samedi 14 décembre

présent en salle avec du gros. normalement il pleut. rendez vous 11h30

Le mini titan n'a pas fait long feu avec la rupture du pignon de transmission du rotor de queue. Ceci explique qu'il soit parti sur le côté. Les pales n'ont pas aimé du tout le contact avec le sol.
Pour le KDS, une vis desserrée (encore) et la tête de pale du rotor de queue a traverser la salle (comme quoi, les spectateurs sont bien derrière la vitre). En m'approchant, je me suis aussi rendu compte que l'axe du rotor principal était faussé suite au crash de la semaine dernière. Je n'avais pas pu faire d'essai à la maison en raison du temps, mais j'aurai pu m'en rendre compte en faisant un essai sans pales. Et au démontage, j'ai constaté des points durs au niveau du plateau cyclique. Une apres midi et une soirée de bricolage et c'est réparé. Enfin, reste à essayer.

Rassurez vous, je ne décourage pas, au contraire, j'apprends la patience et la mécanique de ces bebetes.

Courage et persévérance feront de toi un grand pilote mon petit padawan

chaque erreur nous enseigne quelque chose
courage

Finalement le mini titan ne sera pas réparé, trop de pièces à remplacer dont le plateau cyclique qui a gros point dur, deux servos avec des pignons édentés, les pales, pignon de transmission de rotor de queue...

Pourquoi tu regarde pas pour l acquisition d’un 600. Tu aurais beaucoup plus de facilités pour apprendre. C’est tellement plus stable et au final financièrement tu y gagnerais

c'est pas idiot..... A voir